康略高速公路。新甘肃·甘肃日报通讯员 陈勇

　　新甘肃·甘肃日报记者 杜雪琴

　　深秋的康县，漫山红遍；阴雨过后，群山还裹着一层薄雾。

　　10月23日上午，“媒体看交通”采访团驱车从望关镇寨子村出发，沿S44康县至略阳高速公路一路向东，隧道一个接着一个，把曾经“望山跑死马”的盘山路一次次拉直。

　　今年4月，康略高速二期康县西至康县东段建成运营，主线实现全线贯通——康县县城结束了不通高速的历史。

　　项目建设加快推进

　　S44康县至略阳高速公路望关至白河沟段工程是我省干线路网重点工程，也是陇南市向东出省的关键通道。项目全线位于康县境内，主线起点位于望关镇寨子村，以枢纽互通式立交与G8513平绵高速相接，经长坝镇、康县县城、王坝镇，终点止于白河沟（甘陕界），主线全长41.83公里。

　　“这条路，修建不容易。”康略项目有关负责人介绍，项目全线设桥梁28座、隧道7座、互通立交4处，主线桥隧比高达73%。

　　在康略项目分公司的工程调度室里，墙上挂着一张标满红黄绿三色磁贴的进度图——红色代表滞后，黄色代表预警，绿色代表正常。

　　每天下午五点，各标段负责人对着这张图报数据：计划量多少、完成多少、差多少，三个数字滚动更新。

　　参建单位的廉政监督员全程盯住设备租赁、材料调拨、分包协同等关键环节，确保资源用在刀刃上、施工衔接不出岔子。

　　从2021年开工到2026年主线贯通，这张进度图上的红色磁贴，一年比一年少。

　　眼下，康略高速3.18公里的康县火车站连接线，进入冲刺阶段。

　　记者在施工现场看到，火车站收费管理所的路床施工基本完成，路床已基本成型，工人们正进行结构层摊铺和外装收口。

　　“整体进度过了九成，按节点，将在年底建成。”康略高速项目康县火车站连接线现场负责人姬文博说，该连接线让康略高速与平绵高速、天陇铁路等交通干线互联互通，共同构建起康县“高速+铁路”立体化综合交通网络。

　　群众出行不再难

　　“康略高速是名副其实的民生路、幸福路、振兴路。”康县交通局局长李力说，便捷畅通的路网有效解决了群众出行难、出行远、出行险问题。

　　当天，记者来到了康略高速连接线毛垭山隧道东侧的康县云台镇大院村，见到了63岁的王守岐。

　　“修路的时候，我们村里的老人天天来看。”王守岐说，他一直盼着这条隧道修通。

　　王守岐是一名村医，过去许多年，他曾无数次背着药箱，翻过毛垭山去给病人看病。

　　2025年9月30日，毛垭山连接线建成通车，彻底扭转了山区道路弯多坡陡、通行耗时久、安全隐患多的困境，打通了康县区域交通的“关键节点”。

　　沿线云台、大堡等4个乡镇的近3万名群众，出行更便捷了。群众出行最长耗时从原先3小时缩短至1.5小时，沿线核心区域实现15分钟直达，沿线12所村小学200余名学生实现“公交化”通勤。

　　“以前，我们去趟县城，翻山路得走1个多小时，现在十几分钟就到了。”王守岐说，乡亲们去县城办事方便了，他心里高兴。

　　“天然屏障毛垭山，盘山公路十八弯；若遇冰雪下雨天，步行开车都危险；为民修通幸福路，圆了人民的心愿……”

　　采访现场，王守岐老人给记者念了这段自己编的顺口溜。

　　产业因路而兴

　　“从武都开车到康县，原来得两个多小时，现在只要1小时。”康略高速项目有关负责人说，全线通车后，沿线群众出行更方便了。

　　康县的茶叶、中药材、食用菌、核桃等特色产品，是当地老百姓的“钱袋子”。过去，这些山货出山，耗时长、损耗大、卖不出好价钱。

　　2025年6月27日康略高速项目一期路段通车运营后，这些农产品的运输时间大大缩短，康县特色农产品外运物流成本下降约25%。山里的茶叶、木耳、天麻，当天采摘分拣，次日就能摆上省外超市的货架。

　　高效的交通物流体系，有效降低企业生产运输成本，提升物资流转效率，吸引各类经营主体来到康县。

　　依托省际快速通道优势，康县区域物流产业加速集聚，初步形成衔接甘陕、辐射周边的区域性物流集散节点。

　　路网畅通，带来的，还有文旅流量。

　　过去因为“路远弯急”，康县一度藏在深山人不知。现在，从武都出发1小时到康县，周末短途游说走就走。

　　康略高速把阳坝梅园、花桥村、青龙山景区串成一条生态旅游走廊。今年，康县阳坝梅园、花桥村等核心景区游客接待量同比增长超30%，沿线农家乐、民宿、文创店跟着热起来。

　　“路好走了，西安、成都来的客人越来越多，周末经常满房。”康县长坝镇一位民宿负责人说。